技術解説 鋳造（ちゅうぞう）のメリット・デメリット
鋳造（ちゅうぞう）の最大のメリットは中子（なかご）を使うことで鍛造（たんぞう）では実現不可能な複雑な形状や、中空構造を作れることにあります。この中子は砂を樹脂で固めたものでできており、製品が固まった後振動を加えて崩すことで取り出します。...
剛性
技術解説 
技術解説 鍛造（たんぞう）のメリット・デメリット
クルマには様々な部品があり、部品によってその製造方法は様々です。なかでもエンジンなどの重要部品を作る鍛造（たんぞう）と鋳造（ちゅうぞう）の技術は、クルマづくりには欠かせません。クルマの電動化が進むことでエンジンが無くなり、鍛造や...
技術解説 クルマの剛性と断面二次モーメントの関係
クルマを理解する上でいくつかの学問の知識が必要になります。例えば運動力学を理解していると、物体（クルマ）に作用する力と加速度などの関係が理解できます。エンジンを理解するには熱力学や振動学を理解する必要があります。また、クルマの基本である...
技術解説 インナーフレームボディ / インナーフレーム構造 のメリットとデメリット
最近スバル車やホンダ車で採用されることが増えたインナーフレームボディやインナーフレーム構造とは、どのような技術なのか、そのメリットやデメリットについて解説します。
結論としては、すべての自動車メーカーが採用するべき合理的なボディ...
技術解説 クルマの剛性と強度とは
『剛性』と『強度』という言葉はさまざまなクルマ雑誌、カタログ、webサイト、Youtubeで登場します。しかしながら誤用も多く、開発に携わる者として残念に思っています。『剛性』と『強度』はどちらもモノの強さや硬さを意味しますが、その定義は...
テスラ テスラの本気を見た！ メガキャスティングの可能性と欠点
テスラが推し進めている革新的な製造技術【メガキャスティング】（ギガプレス、ギガキャストとも）が一部界隈で注目を集めています。色々なサイトでこのテスラの新しい製造技術を解説していますが、本記事では現役自動車メーカーエンジニアがテスラのメガ...