技術解説

技術解説

インナーフレームボディ / インナーフレーム構造 のメリットとデメリット

 最近スバル車やホンダ車で採用されることが増えたインナーフレームボディやインナーフレーム構造とは、どのような技術なのか、そのメリットやデメリットについて解説します。  結論としては、すべての自動車メーカーが採用するべき合理的なボディ...
技術解説

クルマの剛性と強度とは

『剛性』と『強度』という言葉はさまざまなクルマ雑誌、カタログ、webサイト、Youtubeで登場します。しかしながら誤用も多く、開発に携わる者として残念に思っています。『剛性』と『強度』はどちらもモノの強さや硬さを意味しますが、その定義は...
技術解説

超小型モビリティの世界 トヨタC+pod(シーポッド)は安全か?

2020年12月25日から法人や自治体向けに販売開始したトヨタC+pod(シーポッド)ですが、2022年には一般販売も開始されます。全長2,490 mm、全幅1,290 mm、全高1,550 mmの大きさで、超小型モビリティ規格の電気自動...
テスラ

テスラの本気を見た! メガキャスティングの可能性と欠点

 テスラが推し進めている革新的な製造技術【メガキャスティング】(ギガプレス、ギガキャストとも)が一部界隈で注目を集めています。色々なサイトでこのテスラの新しい製造技術を解説していますが、本記事では現役自動車メーカーエンジニアがテスラのメガ...
技術解説

なぜ新型アクアのパーキングブレーキは足踏み式なのか

今年は新型アクアが発売され歓迎される一方、さまざまな意見が聞こえてきます。中でも多いのは『なぜアクアのパーキングブレーキは電気式ではなく足踏み式なんだ!』という声です。実際私が最初に試乗した時にも電子シフトと足踏み式パーキングブレーキの...
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