競合車比較 GRカローラではなくシビックタイプRを選んだ訳
先日GRカローラとシビックタイプRに試乗することができました。両方を試乗したインプレと最終的にシビックタイプRを選びオーダーした理由を紹介したいと思います。
GRカローラのインプレ
GRカローラ好評価ポイント
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競合車比較 テスラ モデル3とBMW i4の違い
先日テスラのモデル3とBMW i4を一般道や首都高で試乗してきました。乗り比べることでわかったそれぞれのブランドの戦略と立ち位置について、現役自動車メーカーエンジニアの私なりの言葉で紹介したいと思います。
結論としては、クルマを...
試乗記 マツダCX-60の欠点・デメリット
待望のマツダ最新ラージプラットフォームの初号機でもあるCX-60の直6ディーゼルマイルドハイブリッド仕様に試乗することができました。街なかを短時間での試乗でしたが、直6ディーゼルは振動が少なく、ガラガラ音もそれほど気にならないレベルで良...
技術解説 クルマの剛性と断面二次モーメントの関係
クルマを理解する上でいくつかの学問の知識が必要になります。例えば運動力学を理解していると、物体（クルマ）に作用する力と加速度などの関係が理解できます。エンジンを理解するには熱力学や振動学を理解する必要があります。また、クルマの基本である...
テスラ テスラ購入者が感じた利点や欠点まとめ
テスラが気になっていても身近に購入した人がないため、話を聞けずに困っている人も多いと思います。そこで今回、私が直接テスラユーザーに聞いた意見を紹介していきたいと思います。EVに対しての意見と、テスラに対しての意見があるので分けた上で、ラ...
技術解説 『リアタイヤを使える』サスペンションとは
試乗記やYouTubeなどでモータージャーナリストが『このクルマはリアタイヤをよく使っている』という表現をしていることがあります。これは一体どういうことでしょうか？モータージャーナリストもあまり詳しく説明していないので、本記事で解説した...
テスラ テスラの『メガキャスティング』は修理できないのか？
以前もテスラのメガキャスティングについて、その利点と欠点について記事にさせていただきましたが、今回はその続編です。衝突事故などでボディが変形した際にメガキャスティングだと修理ができないという問題があります。これが事実なのかどうか、何が問...
試乗記 【試乗記】日産サクラ 軽EVの楽しさを見つける
今注目の日産サクラに試乗し、最新軽EVの実力を体感することができました！20kWhの小容量バッテリーと日産ノート譲りのモーターによる走りは必要十分以上！補助金を含めたトータルコストパフォーマンスは軽全体で見ても最強クラスです。本記事では...
テスラ メガキャスティングや自動運転だけではない！テスラの衝突安全性能
大容量バッテリー、自動運転、メガキャスティング、トヨタ超えの時価総額と、なにかと注目されているテスラですが、私としてはテスラのクルマ作りそのものにも注目しています。ここで紹介するクルマ作りとは、デジタルや電子技術ではなく、ハードウエアと...
試乗記 【試乗記】サスティナブルカーライフへの道筋 三菱アウトランダーPHEVの魅力と不満
なぜ今PHEVなのか
“最強”のパワートレインは何か…？現在考えられる現実的な答えはPHEVだと言われています。もちろんCO2削減の観点での”最強”です。
BEV(バッテリーEV)の場合リチウムイオンバッテリーを製造する過...