技術解説 鋳造（ちゅうぞう）のメリット・デメリット
鋳造（ちゅうぞう）の最大のメリットは中子（なかご）を使うことで鍛造（たんぞう）では実現不可能な複雑な形状や、中空構造を作れることにあります。この中子は砂を樹脂で固めたものでできており、製品が固まった後振動を加えて崩すことで取り出します。...
技術解説 
技術解説 鍛造（たんぞう）のメリット・デメリット
クルマには様々な部品があり、部品によってその製造方法は様々です。なかでもエンジンなどの重要部品を作る鍛造（たんぞう）と鋳造（ちゅうぞう）の技術は、クルマづくりには欠かせません。クルマの電動化が進むことでエンジンが無くなり、鍛造や...
技術解説 ダイハツで不正発覚 側面衝突の認証試験とは不正内容を解説
2023/4/28にダイハツによる記者会見があり、以下のような発表がありました。” 海外市場向け車両の安全性能に関する認証において、側面衝突試験で前席ドアの内張り部品（ドアトリム）内部に本来の仕様にはない加工を施すという不正を行った。 ...
技術解説 ロールセンターを徹底解説（２） 〜ロールセンターの設計〜
前回の『ロールセンターを徹底解説（１） 〜ロールの中心ではないロールセンター〜』では、ロールセンターがロールの中心ではないことや、ロールセンターの真の意味はロール抑制効果（アンチロール効果）であることに言及しました。アンチロール効果の詳...
技術解説 ロールセンターを徹底解説（１） 〜ロールの中心ではないロールセンター〜
自動車のサスペンションに関する用語に「ロールセンター」というものがあります。多くの人が誤解している、もしくは曖昧な知識で止まっているロールセンターについて図解を交えながら現役自動車メーカーエンジニアが解説していきます。
よくある「...
試乗記 新型プリウス試乗レビュー：プリウスをおすすめできない人とは
最新の2.0Lエンジンを載せたTNGAハイブリッドシステムを搭載する新型プリウス（5代目、60系）に試乗しました。FFモデルのZグレード（タイヤ：YOKOHAMA ブルーアースGT 195/50R19 ）を試乗したところ、スムー...
技術解説 なぜ主流にならない？オールアルミボディの成功と失敗
テスラのメガキャスティングによるアルミダイキャスト製アンダーボディが注目されていますが、過去にもアルミボディを採用するクルマはたくさんありました。オールアルミボディと聞いて思い浮かべるのは初代NSXやアウディA8でしょうか？登場時には一...
試乗記 【試乗記】クラウンクロスオーバーRS 好感触だが不満・欠点も
先日トヨタのクラウンクロスオーバーRS”Advanced”に試乗しました。基本的には今の時代に合ったクラウンとして好感を覚えましたが、気になる点もいくつか見つかりました。今回はその不満・欠点も交えてご紹介します。
FFベースのクロ...
マツダ レンジエクステンダーEVとプラグインハイブリッドの違いを解説！MX-30 R-EVがプラグインハイブリッドで登場した理由とは
以前から噂があったMX-30のレンジエクステンダーEV仕様が欧州で発表されました。待望の新型ロータリーエンジンを搭載しており、レンジエクステンダーEVではなく、プラグインハイブリッドとしての登場です。（車名：MX-30 e-SKYAC...
テスラ 買うなら今？2023年1月にテスラが値下げした本当の理由を考察
2023年1月6日にテスラがモデル３とモデルYの価格改定を発表し、日本でも車両価格が約１０％も安くなりました。この値下げの理由を考察してみたいと思います。
値下げの理由その１ 生産能力向上分の調整
2022年半ばに...